据深圳博鹰物流了解，虽然今年上半年航空普货运输量不尽如人意，但1-6月深圳机场总货邮吞吐量仍达到45.13万吨，实现了4.8%的同比增长。在普货量萎缩的情况下，货运构成中的快件实现了较大增长。数据显示，上半年深圳机场可统计航空快件量为22.12万吨，占货邮总量的49%。预计全部航空快件占货邮总量的比例约为60%，而去年年底这一比例约为55%，从深圳机场的航空货运业务结构来看，快件比重正加速上涨。

  在深圳机场货运办相关负责人看来，航空快件比重的上升同样是件喜事。据了解，在美国，航空货物的70%左右为航空快件，而在深圳航空货运市场，今年上半年这一比重约为60%，深圳机场“十二五”规划中既定的“快件集散中心”战略得到了较好实施。

  博鹰了解到，虽然深圳机场目前客运量和货运量均低于周边的广州、香港机场，但UPS亚太转运中心设在深圳、顺丰速运的总部也在深圳，同时DHL、FEDEX在深圳的航空快件业务量都不小。此外，圆通2012年开始在深圳开展货运包机业务，今年2月，申通快递也与深国际签约，将其国际总部、信息中心设在深圳，发展航空快件的基础和前景都非常好。

  博鹰深入了解，深圳机场目前共有UPS、顺丰航空、邮政航空等7家全货机航空公司运营，开通了国内外货运航线37条，全货机通航国际城市12个，国际快递四大巨头UPS、FedEX、DHL、TNT全部入驻深圳机场运作。

  快件比重的上升同样引起了以腹舱运输为主的航空公司的注意，南航货运部一名工作人员向记者透露，虽然南航在深圳没有开展全货机业务，但是深圳电子商务发展十分迅猛，尤其是发展跨境电商优势明显，公司正在组建新部门开发电商和快递业务。

  业内人士表示，深圳在电子产品，服装、珠宝等方面走在国内的前列，而随着电商网购逐步成为主要的购物方式，快递业务市场需求也越来越旺盛。快递巨头纷纷落户深圳，将为深圳机场向亚太地区主要快件集散中心发展创造条件。

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