西藏，长期以来被称为“世界的屋脊”，是我国最为美丽、神圣的领土，也是全世界最难飞行的地区。3个世纪以前，六世达赖仓央嘉措曾写下“洁白的仙鹤，请把翅膀借我一飞”这样的诗句。今天，随着西藏地区民航事业的发展，机场基础设施和布局的逐渐完善，人们从世界各地飞往西藏的愿望早已变成现实。博鹰国际货运代理为您揭开西藏机场建设的神秘面纱。

五大机场

构筑西藏“空中走廊”

  对于西藏来说，航空运输的出现和发展，使西藏这个地理“孤岛”的地位得到了彻底的改变。西藏自治区党委书记陈全国前不久在拉萨会见民航局副局长周来振时就表示，民航运输对于西藏发展扮演着尤其重要的角色。目前，除了那曲地区外，西藏自治区内已经形成了以拉萨贡嘎机场为中心，林芝米林机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场为支线的航空运输网络，区域内航空运输体系布局日渐完善。今天，西藏整个区域内已有国航、东航、南航、川航、厦航、西藏航、重庆航、西部航等8家航空公司开通了32个城市的46条航线。旅游旺季进出藏机票更是“一票难求”。据民航西藏区局统计，2013年西藏民航旅客吞吐量为275.9万人次，同比增长24.4%。其中，2013年，拉萨贡嘎机场旅客吞吐量首次突破200万人次，高峰期日进出港航班突破100架次。

政策支持加快西藏民航发展

  近年来，民航局不断加大支持力度，推动西藏航空“走出去”，不断加强西藏与内地省市和孟中印缅经济走廊的空中联系。

  西藏自治区提出了“推动西藏经济北上融入陕甘青经济圈和丝绸之路经济带，南下参与孟中印缅经济走廊建设，东进融入成渝经济圈和东部沿海发达经济区”的发展战略，将民航作为推动西藏地方经济社会发展的“排头兵”。民航西藏区局重点项目办公室主任王治红表示，为提高西藏区内各机场至内地城市的通达能力，西藏正打造以拉萨贡嘎机场为区内枢纽，覆盖“五地一市”的航空运输网络体系。下一步，将积极推进昌都邦达机场改扩建、拉萨贡嘎机场航站区改扩建、林芝机场改扩建等项目。

   博鹰国际货运代理了解到，在政府大力支持民航发展的有利局面之下，许多机场也在积极努力完善航线结构和硬件基础设施。林芝机场相关负责人表示，目前机场正努力打造第二条进出藏航空通道，积极吸引航空公司开通林芝至对口援藏省市以及北京、长三角和珠三角地区主要城市的直航航班。

西藏人民期待建设更多的机场

  西藏地处我国西南边陲，区内高海拔与多山的地理条件，发展民航非常有优势。机场作为民航运输的基础性设施，对民航发展起着关键性作用。博鹰了解到，为了促进西藏民航事业持续健康发展，民航局在今年4月出台了《关于进一步促进西藏民航发展的意见》，提出将进一步完善西藏机场布局，完善航线网络，加大对西藏民航的政策支持力度。《意见》提出，要进一步完善西藏区内地级市域和重点县域机场布局，依据规划适时提前开展新增机场的前期论证工作，进一步扩大西藏区内民用航空服务覆盖范围，完善机场布局;加快区内部分机场改扩建工程建设。同时，加强空管设施、航油设施、应急救援设施设备等基础设施建设，提高服务保障能力。

  据民航西藏区局相关人士介绍，西藏建设更多的机场，是西藏人民共同的期盼。对于民航的作用，西藏百姓体会尤为深刻。张雪松曾是国航西藏分公司的一位员工，回忆起阿里机场4年前通航的情景，仍然记忆犹新。他告诉记者，阿里机场建成后，在试飞过程中，他们特意邀请了当地40位藏族同胞乘坐国航的飞机，从天上看看这片养育他们的土地。当飞机落地后，一位藏族老大爷满含热泪，趴在机场的停机坪上，亲吻着停机坪的地面，久久不愿起来。站在飞机旁边的阿里当地百姓脸上洋溢着微笑，但眼里都是湿湿的。

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