据博鹰物流了解，澳大利亚联邦政府近日表示，将不会成为外国制造二手汽车的“垃圾场”。道路安全鼓吹者对于政府的这一立场表示欢迎。

  此前生产力委员会针对澳大利亚汽车行业进行了审查，于2014年3月31日将报告上交给了联邦政府，而周二政府将这份报告公布于众。报告建议，在福特、霍顿和丰田三大汽车制造公司关闭澳大利亚的工厂后，对进口二手汽车进行限制。

  根据现在的指导意见，只有特殊的或者汽车爱好者喜爱的8年旧以上汽车能够小批量地进入澳大利亚。放松一些限制的提议主要在于改善澳人对于便宜二手车的购买，尽管现在澳大利亚本地二手车的价格降低到了10年的最低。这是因为新车价格下调所造成的。

  安全专家担心，进口二手车的增加可能会对于道路安全产生很大威胁。最近10年新车销量的上涨被认为是导致交通死亡人数下跌的一个主要原因。目前澳大利亚道路上汽车的平均新旧程度已经降低到10年，不过仍然高于一些发达国家的水平，比如日本、英国和美国，其道路上汽车的新旧程度基本上是6-8年新。

  自从新西兰在汽车产业关闭、放松对于进口二手车的管制后，其道路上汽车的平均新旧程度是11年至13年。

  联邦产业部长麦克法兰（Ian Macfarlane）说：“联邦政府还没有决定是否要减少对于二手车的限制，我们也不打算让澳大利亚成为其它国家二手车的垃圾场。”

  联邦汽车产业商会（FCAI）说，汽车老龄化的趋势将最终影响道路的安全。“我们相信，安全才是最重要的。过多的老车进入市场，最终所造成的破坏性影响，绝对大过它带来的好效果。”

  联邦汽车产业商会主席韦伯（Tony Weber）说：“每一年随着汽车技术的改善，我们都知道新汽车的对于消费者来说更加安全，更加环保，也更加可靠。”

  澳大利亚汽车协会（AAA）发表声明称，“针对二手车进口的讨论，必须以安全为基础，这些二手车都必须满足现在施行的安全标准。”不过汽车产业商会对于生产力委员会提议废除豪车税表示支持。最初引入豪车税的时候，主要在于向欧洲进口汽车征收，不过现在丰田汽车顾客似乎比奥迪、宝马、奔驰和保时捷汽车顾客支付的豪车税多。

  至少有17种高端丰田汽车需要交纳这种税。即对于价格超过61884元的汽车，征收33%的税。

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