进出口贸易的发展，深圳空运公司的壮大，深圳空运公司是越来越难做，市场也不景气，可能不少的深圳空运公司都有此感慨。社会进步，各国家进出口贸易相对发展都很快，但是每个国家对于进出口贸易的要求也不同，相对来说要求也越来越严格，特别是一些欧洲国家。其次相对的北美国家现在发展是最快的，但是要求还没欧洲国家要求的严格。深圳空运公司市场分析是必要的，毕竟要发展就要改变，没有什么是一成不变的。

　　深圳空运公司业内竞争的基本情况：

　　深圳空运公司市场分析，目前深圳空运公司之间的竞争主要分为北上广深等口岸，部分深圳空运公司以经营出口预付货物、进口货物地面操作为主，他们通过包舱包板来实现自己的规模优势。这部分代理竞争虽然激烈，但比较有序，主要基于价格及服务等因素。各个口岸的货源逐步向几个大代理集中。

　　深圳空运公司市场潜在竞争对手 ：

　　1、深圳空运公司的行业特点决定了入门门槛低。 刚入门深圳空运公司经营需要资金规模小，且不需要多少固定资产，办公场所、车队等营业设施可以通过租用取得。深圳空运公司进入、退出成本低。目前市场中的深圳空运公司数量较多，没有深圳空运公司能大范围垄断市场，现有深圳空运公司不会对新进入者采取激烈的排斥态度。而且，商务部取消货代资格审批后，新进入者可轻易获得空运二代的经营资格，进入二级深圳空运公司市场。

　　2.深圳空运公司市场分析，随着市场的逐步放开，将会增加几支潜在力量同目前的深圳空运公司企业展开竞争：航空公司、机场、国外深圳空运公司驻华办事处、民营公司等。 航空公司、机场是一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，航空公司和机场目前不允许经营国际货代业务的。但航空公司、机场早已程度不一的参股经营深圳空运公司业务，相关部门应加以规范航空公司、机场的行为。 随着市场的放开，目前国内市场上非法经营国际货代业务的国外深圳空运公司货运驻华办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同国内货代企业争夺货源、客户、人才。

　　深圳空运公司服务替代产品的威胁 ：

　　1.海运高速船舶的竞争。国际班轮目标市场逐步分化，一些高速班轮投入海运市场，目标就是争夺大宗空运货物，这在近洋客货滚装班轮航线上表现尤为明显。而大部分班轮在向大型化发展的同时，航速并没有降低，同时减少挂港以提高运转周期。跨太平洋航线甚至出现了只挂靠我国上海和美国长滩的航线，交货时间已精确到小时，这对深圳空运公司而言也不是个好消息。

　　2.快递服务分羹传统深圳空运公司业务。目前各大外资快递公司在运力方面优势明显，推出不同等级的服务。在巩固包裹产品的同时，快递产品限制重量越来越大，逐步侵蚀深圳空运公司的传统市场。

　　航空公司具有话语主导权 ：

　　深圳空运公司市场分析，作为深圳空运公司的供应商，航空公司对深圳空运公司而言，处于强势地位。现在有部分航空公司对某些大宗出口货物，以远低于给货代的价格，直接向出口商报价。揽到货物后，再以低廉的操作费用委托给深圳空运公司操作，就这样轻而易举地抢走货代企业多年培养的托运人。对于进口货物，航空公司通过海外网络，在托运人的信用证上"指定航空公司"，深圳空运公司就被架空。

　　深圳空运公司市场分析，不管做什么行业，都有一年的学徒期，两年的生存期，三年的职业期，最后再步向事业期，一旦认定某个行业，开始了就坚持下去，跳岗，就意味着重新开始，半途而废只能让你停留在生存期，然后不断的降低自己的要求，最终一事无成。人一旦习惯凑合，那这辈子可能就会永远凑合下去了，学无止尽，致奋斗中的每一位!所以在难，我们也要学会在夹缝中求生存，在逆境中求发展，不是生就是死，但是努力过，除非是这一行真的没法做了，如果有发展的空间，进步的可能，那干嘛不继续努力一下?深圳市博鹰国际货运代理有限公司是经国家商务部、交通部和海关总署批准、由香港博鹰物流集团整合资源优势、集中公司人才成立的深圳空运公司。公司具有中国民用航空运输销售代理业务一类国际空运代理资格证(CATA)，是中国IATA成员及WCA会员之一。在海外拥有500多家固定的优质合作代理，遍及欧洲、北美、南美、中东、非洲、澳洲及东南亚地区，可为国内外客户提供世界各地的国际空运等物流服务，为广大客户提供优惠的国际空运价格，降低国际空运费用成本。

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