尽管在长途货运上，高铁相比于空运不占优势。然而，随着高铁线路的快速普及，航空短途货运面临较大冲击。据博鹰手机空运公司了解，对于上海铁路局计划推出的高铁快件运输业务，航空快运表示压力山大。

高铁快件运输处于高速发展期，对国内航空快运及航空租赁业都将带来不小的冲击，而快递公司主要还是考虑运费问题，长远来看，高铁在短途货运上具有优势。

以2012年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。

博鹰手机空运公司了解，上海铁路局先期拟开通的上海至北京高铁快件运输业务分为“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个产品。“当日达”产品于收货当日22时前派送给客户，“次晨达”于收货次日12时前派送给客户，“次日达”于收货次日18时前派送给客户。

有分析指出，高铁快递具有时间快、成本低的特点，上海至北京每天有多趟高铁列车，5个多小时就能到达，而且高铁列车受天气影响较小，准时到达更有保障。另外，一般民营快递基本要次日达，目前能够当日到达的民营快递公司价格较高铁快件运输高出不少。

博鹰手机空运公司认为，随着高铁短途快运的优势显现，将有越来越多的人们选择高铁快运。这将有利的推动高铁快运的全面普及。

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