用箱慌，瘆得慌。航运联盟撤船!减仓!爆仓!涨价!甩柜!缺柜直至明年春节!国庆后的大量撤船，砍船，航运公司为的只是控制运价下跌，博鹰觉得各大航运联盟将继续贯彻撤船、减舱的方针，是想保证年底欧地线运价处于高位水平。

　　市场舱位情况极度紧张的有：上海港、宁波港、深圳港、青岛港、天津港、厦门港等主要口岸，欧地线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆舱情况，海运费价格飞涨。

　　爆仓期间甩箱情况偏多!!!预计爆仓情况会持续到年底。博鹰建议为了能顺利的出运，造成不必要的麻烦，尽早安排做箱，并提早安排截单报关，事关重要。

　　货箱短缺马士基航运不得不拒绝一部分货主的托运，并以最快速度从客户手中收回空箱，以弥补货箱周转不灵的问题。该公司华南地区主管卡拉斯日前在香港表示，公司已尽全力，尝试一切办法补救货箱不足，但每日租箱仍然严重短缺。

　　全球最大专事租箱业务的Textainer集团公司提供数据显示，2009年受世界贸易衰退的影响，许多航运公司为节省开支纷纷削减航次，全球集装箱船队缩减4%。

　　不过今年经济好转，全球货箱需求量直线上升，增长速度大幅超出预计，货箱严重供不应求。目前马士基已经启动所有闲置船舶用于重新安置空箱，同时订购大批新箱，希望平稳度过接下来的旺季。

　　达飞轮船公司亚洲区高级副总裁克劳德贝尔在香港说，这次货箱短缺情况在亚洲许多地区是普遍存在，涉及面之广是近几年内少见的。与此同时，航运需求量仍处于不断增长中，已经远远超出预期。中远集团日前宣布，从7月15日起上海往返台湾航线加收“货箱短缺”附加费。

　　11月1日，部分船公司调价计划

　　马士基航运

　　11月1日起，上调地中海线运价，地西基本港上涨至USD625/TEU，地东基本港上涨至USD975/TEU。

　　地中海航运

　　欧洲基本港上涨至USD1100/TEU，地西基本港上涨至USD800/TEU，地东基本港上涨至USD1000/TEU，北非基本港普遍在USD1200/TEU以上。

　　达飞航运

　　11月1日起将上调亚洲至北欧的货运同一费率(FAK)至950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。

　　东方海外

　　11月1日起，从亚洲出口至欧洲大陆，地中海以及黑海的货物运费将由现有基准上调USD400/TEU。

　　不断更新内容，为的只是外贸商的理解。船公司撤船!减仓!爆仓!涨价!甩柜!缺柜直至明年春节!运费不断攀升，货代公司只是货代公司，涨价非我意，我还不如前。

　　博鹰多年 货物进出口操作经验，可为国内外客户提供多种国际空运价格体系及渠道的参考,量身定制各类国际空运价格解决方案，保证货物安全，省时、快捷、高效，满足客户的多种需求。

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