博鹰广州货运公司获悉，去年我国航空运输客运量为3亿5400万人，不到全国总人口的1/3，也就是说，在我国，实际坐飞机的人并不多。这样一来，为适应中国大众化发展的需要的低成本航空在中国有了广阔的发展前景。

2013年民航局进行了低成本航空方面的研究，专门召开了全国低成本航空运输研讨会；引导航空公司、各地对低成本航空进行推动，减少对支线机场、小机场的收费；改变航空公司服务模式，由过去注重高端向大众化发展；机场设备设施建设方面为低成本航空提供更便捷的条件，在候机楼、跑道、停机坪等资源使用方面为低成本航空开拓了更广阔的空间。

积极扶持低成本航空也是2014年民航工作重点的一方面。民航局将在航线准入、航班时刻、服务价格上实行更为灵活的政策，为低成本航空营造公平、宽松的市场环境。同时要求机场要结合低成本航空公司需求，完善相关保障设施，有条件可建设或改造低成本航站楼，鼓励大型骨干航空公司实施低成本战略，大力降本增效。关注国际航线低成本市场，以出境游快速增长为契机，拓展低成本业务。

博鹰广州货运公司认为，低成本航空的发展，不仅可以为更多的普通百姓带来乘坐飞机的机会，也是航空公司承接更多客源的有效方法。

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