2017年9月份中国出口各国集装箱运输情况汇总
或许不少外贸朋友在感叹海运出口,旺季不旺,出口暗淡。其实9月,中国出口集装箱运输市场呈现出增长乏力的局面,海运出口运力过剩情况有所显现,多数航线运价走低,拖累综合指数下跌。整体来说今天谈旺季持平,淡季不淡,旺季不旺。
1、欧洲市场
欧洲航线,8月欧元区制造业PMI终值为56.6点,较前值下跌,显示出欧元区经济复苏的基础并不稳固,对运输需求的增长产生不利影响,市场货量较去年同期下滑,供需基本面较为疲软。集装箱运输上海港船舶平均装载率降至90%左右,市场运价承压下跌。
2、北美市场
北美航线,美国8月耐用品订单环比初值增长1.7%,货量总体表现较为强势,供求关系良好,多数航商在月中执行涨价计划,但由于总体运力规模仍处于高位,涨价成果未能维持,运价在下半月逐步回落。9月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为643.72点、847.85点,分别较上月平均下跌0.6%、2.1%。
3、南美市场
南美航线,近期市场行情有所转弱,运输需求增长乏力,供求关系略显疲软,上海港船舶平均舱位利用率缓慢下滑。由于前期运价处于较高水平,市场运价出现较大幅度的回调。海运出口运输,9月,中国出口至南美航线运价指数平均值为792.62点,较上月平均下跌11.0%。
4、澳新航线
澳新航线,近期继续保持向好的局面,运输需求稳步增长,加之部分航商采取停航等措施控制总体运力规模,供求关系逐步改善,上海港船舶平均装载率升至95%左右。受此支撑,运价继续上涨。9月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为709.21点,较上月平均上涨8.2%。
5、日本航线
日本航线,运输需求总体稳定,市场运价小幅上涨。9月,集装箱运输中国出口至日本航线运价指数平均值为671.67点,较上月平均上涨0.9%。算是稳中求进吧。
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